Dans un contexte de relance du marché automobile algérien, Stellantis marque un tournant décisif avec la finalisation du recrutement de la première équipe dédiée aux ateliers de ferrage et de peinture de son usine Fiat à Oran. Ce jalon, annoncé en avril 2025, s’inscrit dans l’extension des activités CKD (Complete Knock-Down) du site, qui vise à intégrer, à terme, 550 collaborateurs spécialisés, en complément des 1 650 déjà mobilisés. Cette avancée confirme l’ambition de Stellantis de faire de l’Algérie un hub industriel stratégique en Afrique du Nord. Cet article décrypte les progrès de l’usine, analyse son impact sur le marché local et explore son rôle dans la transformation de l’industrie automobile algérienne.
Une Usine en Pleine Expansion à Oran
L’usine Fiat d’Oran, inaugurée en décembre 2023, est au cœur de la stratégie de Stellantis en Algérie. La finalisation du recrutement de la première équipe pour les ateliers de ferrage (assemblage de la carrosserie) et de peinture marque une étape clé dans la structuration des activités CKD. Ces ateliers, essentiels pour produire des véhicules avec un haut niveau d’intégration locale, permettent de passer de l’assemblage de kits importés à une fabrication plus complexe, renforçant la valeur ajoutée locale. Selon Stellantis, l’extension CKD mobilisera à terme 550 nouveaux collaborateurs spécialisés, portant l’effectif total à 2 200 employés.
Cette montée en puissance s’inscrit dans un investissement initial de 200 millions d’euros, comme rapporté par des médias locaux en 2024. L’usine, située à Tafraoui, près d’Oran, a une capacité annuelle de 90 000 véhicules, avec des modèles comme la Fiat 500 Hybrid, la Fiat Panda et la Fiat Doblò parmi les premiers produits. En 2024, l’usine a produit environ 18 000 unités, et l’extension CKD devrait accroître cette capacité tout en améliorant la qualité et la compétitivité des véhicules.
Stellantis Face à la Concurrence en Algérie
L’Algérie attire de nouveaux acteurs automobiles, renforçant la concurrence. Omoda & Jaecoo, par exemple, a officialisé en 2025 une usine en partenariat avec le Groupe Iris pour produire cinq modèles, dont l’Omoda C3, un SUV compact avec un moteur 1.5L essence et des prix agressifs. Stellantis, avec son usine déjà opérationnelle et sa capacité de production plus élevée, conserve un avantage. Cependant, la marque devra maintenir des tarifs compétitifs et accélérer l’intégration locale pour contrer ces nouveaux entrants, qui misent sur des designs audacieux et des technologies connectées pour séduire la jeunesse.
