Un cap vient d’être franchi pour la mobilité légère en Algérie. Algeria Ham Motors, partenaire de la marque taïwanaise SYM, a officialisé un accord d’exportation vers deux marchés africains : la Tunisie et le Tchad. Le montant de l’opération atteint 1,2 million de dollars. Un chiffre loin des mastodontes de l’automobile, mais significatif dans l’univers des deux-roues, où chaque nouveau contrat trace la voie d’une expansion durable.
Première percée pour les scooters algériens
L’exportation marque une étape symbolique. Pour la première fois, des scooters montés en Algérie quittent les chaînes de production pour rejoindre la Tunisie. Le Tchad, de son côté, recevra des tricycles, adaptés à des usages différents, à la fois utilitaires et urbains. Deux destinations, deux besoins spécifiques, et une seule réponse : la capacité d’Algeria Ham Motors à s’ajuster à chaque marché régional.
Une industrie qui se consolide
L’usine n’a pas seulement assemblé des pièces importées. Elle est passée progressivement à un montage CKD, avec un taux d’intégration locale de 35 %. Ce basculement change la donne : il prouve que le savoir-faire industriel existe, qu’il se structure et qu’il peut s’imposer face à la dépendance extérieure. Dans un secteur encore dominé par l’importation, chaque pourcentage gagné dans l’intégration constitue un jalon vers une autonomie réelle.
SYM, un allié de taille
SYM ne se présente plus. La marque taïwanaise est reconnue pour la fiabilité de ses scooters et tricycles. Algeria Ham Motors bénéficie de cette réputation solide, mais y ajoute une touche nationale. La production « Made in Algeria », adossée à une image internationale, renforce la crédibilité des véhicules. Un équilibre se dessine entre expertise étrangère et montée en puissance locale, un duo qui crédibilise le projet.
Un marché en pleine mutation
La demande régionale en deux-roues ne cesse de croître. En Tunisie, le scooter devient une solution incontournable pour contourner les embouteillages et limiter les coûts. Au Tchad, le tricycle s’impose comme un outil de travail, capable de transporter marchandises et passagers dans des conditions parfois difficiles. Ces usages contrastés montrent que le marché ne repose pas sur une mode passagère, mais sur des besoins structurels. Algeria Ham Motors, aux côtés de VMS Industrie, se positionne comme un acteur qui incarne le dynamisme de ce segment en Algérie.
Une vision tournée vers l’avenir
Au-delà du contrat signé, le signal est fort. L’Algérie démontre qu’elle peut exporter ses propres véhicules, même dans une niche comme le deux-roues. Cette stratégie ouvre la voie à d’autres opportunités, avec un horizon qui pourrait s’étendre vers l’Afrique subsaharienne, voire l’Europe du Sud. Plus qu’une transaction, c’est un premier pas vers une transformation profonde du paysage industriel.
