Great Wall Motors (GWM) pose la première pierre de son usine algérienne à Ain Defla, à 145 km d’Alger, annoncée le 6 avril 2025 par sa filiale GWMA (Cevital). Ce projet ambitieux, soutenu par une visite d’experts en mars et des discussions avec le ministre Sifi Ghrieb, vise à produire des hybrides, SUV et pick-up dès 2027. Entre écologie, emploi et intégration locale, GWM s’installe comme un pionnier en Afrique du Nord. Décryptage d’un tournant industriel.
Un Site Stratégique à Ain Defla
Choisie pour sa proximité avec l’autoroute Est-Ouest et ses infrastructures, Ain Defla accueillera une usine moderne incluant fabrication, pièces détachées et R&D. « Un emplacement clé pour rayonner », note GWMA sur Facebook. Avec Cevital, géant local, GWM mise sur une production ancrée dans le tissu économique algérien, visant 30 000 unités annuelles d’ici 2030 (X) et des centaines d’emplois directs – un coup de boost dans une wilaya en quête de dynamisme.
Hybrides et Localisation en Priorité
GWM parie sur des véhicules hybrides (HEV), mêlant thermique et électrique, pour séduire un marché sensible aux coûts et à l’écologie – 15 % des ventes auto en Algérie en 2024 (ONS). SUV Haval et pick-up Poer, stars mondiales, compléteront l’offre. « Moins d’import, plus d’intégration locale », promet le constructeur, qui compte sur des fournisseurs algériens pour réduire les coûts face à Toyota ou Renault, leaders locaux (40 % de parts, X).
Une Ambition Africaine
Après 2 millions de véhicules vendus en 2024 (CnEVPost), GWM voit l’Algérie comme porte d’entrée en Afrique, où les SUV et pick-up règnent (25 % du marché, ACEA). Ce partenariat avec Cevital, fort de son savoir-faire industriel, et l’appui gouvernemental – diversification hors pétrole – positionnent l’usine comme un levier stratégique. Un centre d’homologation local renforcera l’autonomie face aux normes internationales.
GWM Roule vers l’Avenir
L’usine d’Ain Defla marque un virage pour GWM et l’Algérie : hybrides abordables, emplois et production locale dessinent un futur prometteur. Si les délais tiennent (début 2027), elle pourrait bousculer un marché dominé par les importations (80 %, X). Great Wall accélère en terre algérienne – reste à transformer l’essai sur les routes d’Afrique.
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